壓縮空氣汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比，有很多不同之處。

首先，動(dòng)力來源不同。傳統(tǒng)燃油汽車靠汽油燃燒膨脹做功，而壓縮空氣汽車是將空氣壓縮成高壓氣體，利用高壓氣體膨脹來輸出動(dòng)力。

其次，冷卻系統(tǒng)差異大。傳統(tǒng)燃油汽車需要復(fù)雜的冷卻系統(tǒng)，因?yàn)槠腿紵龝?huì)產(chǎn)生高溫，壓縮空氣汽車則無需復(fù)雜冷卻系統(tǒng)。

再者，材料要求和結(jié)構(gòu)也不同。壓縮空氣汽車對材料強(qiáng)度要求不高，結(jié)構(gòu)簡單，體積小、重量輕，造價(jià)低。

不過，壓縮空氣汽車也有一些問題。隨著行駛里程增加，壓力會(huì)衰減，動(dòng)力越來越弱。而且，為保證高效和持久動(dòng)力輸出，壓縮空氣壓力可達(dá) 30Mpa，存在較大安全隱患。

從效率方面看，壓縮空氣動(dòng)力系統(tǒng)效率不高，尾氣會(huì)帶走 40%的能量，用于驅(qū)動(dòng)汽車的能量僅占 30%，能量利用不充分。壓縮空氣汽車的續(xù)航里程也相對較短，目前效能極高的原型機(jī)續(xù)航僅為 140 公里，遠(yuǎn)不及普通純電汽車 400 公里的續(xù)航。

而想提高續(xù)航能力，提升單位儲(chǔ)能難度大，增加壓縮氣罐數(shù)量成本又會(huì)提升。但壓縮空氣汽車也有優(yōu)點(diǎn)，比如完全清潔無污染，保養(yǎng)簡便費(fèi)用低、故障率低等。

總的來說，壓縮空氣汽車和傳統(tǒng)燃油汽車各有優(yōu)劣，未來還有很長的發(fā)展路要走。