不同價位汽車的智能中控系統差異很大。

比如 15 萬以內的合資 A 級車，別克英朗、日產軒逸、大眾朗逸和豐田卡羅拉就各有不同。

英朗的 UI 設計高級感強，以黑色底紋加冰藍色圖標，視覺清爽，進入二級界面仍以暗色系為主，核心功能清晰。

朗逸 UI 偏暖色系，圖標方形設計，簡練沉穩。

軒逸 UI 偏冷色系，功能區域分布工整，但細節上有粗糙感。

卡羅拉主界面和各級界面色系混亂，圖標顏色多樣，給人汽配城的感覺。

車聯網功能方面，英朗智能化突出，有云應用、遠程操作等，車主還能享每年 24G 流量終身免費。

軒逸有自然語音功能，導航集成多種技術，不過僅支持自家系統映射，第三方應用流量不免費。

朗逸功能基礎，手機互聯方式較多。

卡羅拉則功能單一，無原廠導航和自然語音等功能。

再看 50 萬左右的車，榮威 ERX5 的斑馬智行系統好用，屏幕大，操作流暢，語音交互功能強大，能識別模糊語義，控制車內硬件，導航智能。

凱翼 X3 的 iCar 1.0 系統語音交互出色，硬件控制更豐富。

凱迪拉克 XT5 雖有安吉星服務和自帶應用，但車機系統非智能語音交互，操作繁瑣。

還有林肯領航員的 SYNC 3，9 寸電容觸摸屏功能輕重有序，保留部分物理按鍵。

榮威 Marvel X 的斑馬智行 2.0 系統，19.4 英寸屏幕有特色，智能語音強大。

一汽-大眾探岳的 MIB-G Standard Plus 信息娛樂系統，靠近駕駛員有一排觸摸按鍵，邏輯類似蘋果 IOS 系統，導航頁面相對繁瑣。

沃爾沃 S90 的 Sensus 系統，一級頁面由四個選項卡組成，部分物理按鍵取消，語音交互方便。

再如比亞迪的車系，海豹 dmi 中控屏體驗較好，宋 pro dmi 和宋 plus dmi 中控屏有差異。

長安 UNI-Z 的中控屏，尺寸和 plus 相近，屏幕素質不錯，流暢度稍遜比亞迪，語音助手響應稍慢，有車外語音控制，無應用市場但能與部分手機拓展鏈接，高德地圖使用時有特色。

而百萬豪車中，RS Q8 用奧迪 MMI，人機交互一般。

極星 1 車機界面簡約但沒新意，邁凱倫 GT 車機功能少。

總之，不同價位汽車中控系統在 UI 設計、功能、操作體驗等方面都有明顯差異。