自動泊車入位在不同路況下的表現差異明顯。

在狹窄垂直車位，多數車型能輕松泊車入位，像華為系的阿維塔 12 和問界 M7 輕松完成，騰勢 N7 也絲滑泊車成功，小鵬 G6 雖不敏捷但也成功，而智己 LS6 連試三次都失敗。

狹窄側方車位測試，阿維塔 12 和騰勢 N7 表現驚艷，問界 M7 中規中矩，小鵬 G6 多次揉庫后成功，智己 LS6 再次失敗。

逆向斜魚骨車位環節，難度增大，問界 M7 和阿維塔 12 成功但揉庫次數多，騰勢 N7 表現出色且用時短，小鵬 G6 和智己 LS6 挑戰失敗。

斷頭路盡頭車位堪稱“地獄級”難度，問界 M7 和阿維塔 12 挑戰失敗，智己 LS6 和小鵬 G6 直接放棄，只有騰勢 N7 成功。

自動泊車在實際應用中存在一些問題，比如技術上很多是半自動泊車，油門和剎車還需手動控制，不如熟練駕駛員手動泊車方便。對路況和環境要求高，人多車多的復雜路況及車位旁有欄桿、墻壁等障礙物時難以啟用。可識別的理想化車位少，比如側方位停車對車身與旁車距離、車位長度等要求苛刻。停車方式單一，只支持標準側方位和倒車入庫，遇到斜式停車和復雜路況無法使用。停車時間長，雷達掃描和計算過程慢，容易遭后車催促。還存有安全隱患，電子系統可能故障，存在盲區。

但自動泊車入位技術仍是駕駛輔助的進步，能在一定程度上提供幫助。