奔馳戴姆勒的生產(chǎn)工藝獨(dú)特之處眾多。

在總裝方面，從車架組裝開(kāi)始，采用先進(jìn)的螺栓連接方式，便于售后維修并降低整車自重，且車架采用散件電泳加噴粉工藝，提升防腐性和耐候性。總裝車間設(shè)有管路制作區(qū)，管路自制并定制，嚴(yán)格遵守訂單車輛設(shè)計(jì)要求，還設(shè)有底盤(pán)管線路鋪設(shè)培訓(xùn)區(qū)。同時(shí)，總裝車間通過(guò)多種防錯(cuò)手段，如車架組裝的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和專門(mén)開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，關(guān)鍵工位使用高精度電動(dòng)槍等，確保組裝的準(zhǔn)確性。

在沖壓環(huán)節(jié)，擁有全球領(lǐng)先的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)沖壓機(jī)，生產(chǎn)節(jié)拍快且精準(zhǔn)度高。

裝焊方面，有戴姆勒全球單體大、產(chǎn)能高的裝焊烤箱線，自動(dòng)化率達(dá) 85%，采用 7 項(xiàng)頂尖車身連接工藝。

涂裝方面，生產(chǎn)線與德國(guó)本土一致，可噴涂多種顏色和清漆，且在節(jié)能減排上領(lǐng)先。

此外，在氫燃料電池重卡的開(kāi)發(fā)中，戴姆勒卡車與林德共同推出 sLH2 過(guò)冷液氫技術(shù)，提升了液氫的穩(wěn)定性和儲(chǔ)運(yùn)效率，降低了加氫過(guò)程中的能量損失和車輛購(gòu)置成本。

奔馳戴姆勒始終秉持高標(biāo)準(zhǔn)和創(chuàng)新理念，在各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)展現(xiàn)出卓越的制造實(shí)力，為用戶帶來(lái)高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品。