問
柴油車改氣技術成熟嗎?
柴油車改氣技術目前是有一定成熟度的。
有兩種常見的改裝方式:一是原柴油機結構基本不變,改電點火,按汽油機工作原理,去掉原燃油系統,降低壓縮比,加裝天然氣燃料系統和電點火系統,成為單燃料天然氣車。這種方式簡單成熟,但不能再用柴油,發動機功率損失大,約為原柴油機的 65%至 70%。
二是原柴油機燃油系統不變,加天然氣燃料系統,氣缸吸入空氣和天然氣混合物后,由柴油噴射少量柴油點火,這是雙燃料天然氣發動機。
像汽油機油改氣一樣,柴油車油改氣也需要更換或加裝電噴閥,改動 ECU 供油控制程序,氣瓶、減壓閥等也是必備的。
在實際應用中,不同類型的車輛有不同的選擇。城市公交車、中巴車由于短途運行且載荷中低負載,適合單燃料改裝,宜選專業發動機制造廠改裝或專業廠生產的整車 LNG 客車。長途客車長時間大負荷行駛,可選擇 CNG/LNG 長途客車或改裝成油氣雙燃料車。長途貨車也可選擇改裝成油氣雙燃料車。
不過,柴油車改氣也有難點,比如柴油發動機壓縮比高,燃用天然氣易爆震,天然氣著火溫度高難壓燃,改用天然氣后汽缸內燃燒和排氣溫度高易開鍋,電控系統難以精確控制燃料和空氣流量,雙燃料車柴油代替率小實用價值低。這些問題解決不好,會導致原柴油車動力下降、燃料消耗增加、經濟性大幅下降。
總之,柴油車改氣技術有成熟的方面,但也存在一些需要解決的問題。
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