大卡車價格會隨季節(jié)波動。季節(jié)變化對大卡車價格的影響因素眾多。

像大型節(jié)日物流需求增加，春夏季特定產(chǎn)品受歡迎，需求增多，價格會上漲。

極端天氣導致物流交通堵塞，物流公司采取額外措施，成本上升，價格上漲。

農(nóng)產(chǎn)品、海鮮采摘收獲季等供應(yīng)鏈變化，物流需求改變，價格會波動。

冬季存燃料、夏季存冰塊等季節(jié)性存儲需求變化，也影響物流需求和價格。

節(jié)假日和特殊活動，物流需求增，價格會上調(diào)。

市場供求關(guān)系變化，貨物供應(yīng)多價格降，需求多價格升。

燃油價格波動，運輸成本變，影響運輸價格。

那該如何應(yīng)對呢？呼吁有關(guān)部門出臺運費“底價”法律法規(guī)，讓運價透明合理正規(guī)。呼吁省份間統(tǒng)一相關(guān)政策，協(xié)同發(fā)展。呼吁車企突破技術(shù)難關(guān)，降低購車和養(yǎng)護成本?？ㄓ衙鎸嚩嘭浬?，應(yīng)多做打算，比如南方水果上市早，貨車可去南方市場。貨物受益人和運輸人員應(yīng)相互理解，長期合作。物流行業(yè)做定價，基于成本，考慮單公里定價，明確各項取值。基于歷史成交價格，以史推測未來。基于競品價格。做好定價，基于線路，先做好熱門線路，保證價格準確，關(guān)注成交率低的線路并調(diào)研。

2024 年開年的重卡市場，1 月份銷售約 8 萬輛左右，環(huán)比上升 54%，同比大幅增長。1 月份終端需求一般，一是貨運市場行情不佳，二是臨近過年本身是購車淡季。開票銷量同比大漲，有去年同期基數(shù)低、車企爭開門紅、去年 12 月部分銷量結(jié)轉(zhuǎn)等原因。海外訂單總體不錯。

3 月份傳統(tǒng)旺季可能是燃氣車旺季，而非柴油車旺季，LNG 氣價下跌，天然氣重卡或大范圍替代柴油車。出口能持平就算不錯，新能源重卡上半年或重新進入“蟄伏期”。

7 月國六排放正式實施后國五價格整體以降價為主，因為國五庫存未消化完，下半年主機廠集中宣傳國六。國內(nèi)經(jīng)濟調(diào)整，下半年重卡市場去庫存化是重點，政策變化導致國六用戶再等等，自卸車、攪拌車上牌難，計重收費改革影響客戶采購，傳統(tǒng)淡季來臨，市場增量動力不足。