大客車的尺寸和轉彎半徑密切相關。

一般來說，大型客車轉彎半徑在 8.5 - 11 米之間。但這并非絕對，50 座大巴車拐彎半徑通常在 8.5 - 11 米之間。

54 座大客車的轉彎半徑取決于多個因素，比如車輛的尺寸、軸距、轉向系統(tǒng)以及駕駛員的技術水平等，通常在 12 - 15 米左右。

公交車作為大核載車輛，車身一般長度 10.5 米長，轉彎半徑 11 米。

旅游大巴車的轉彎半徑通常在 10 - 15 米左右，不過具體的轉彎半徑還會受到駕駛員的駕駛技術、道路條件和車輛負載等因素的影響。

汽車轉彎半徑的計算公式為：R = L / 2(Sinψ)，D = W + 2R(1 - Cosψ)。

其中，最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡園半徑。

要知道，車輛的機動性與軸距、輪距和轉向輪的最大轉角密切相關。軸距與輪距越大，轉彎半徑也隨之增長；而轉向輪轉角的大小則直接影響轉彎的靈活性。

在城市道路中，主干道交叉口的轉彎半徑一般在 20 米到 30 米之間，次干道在 15 米到 20 米，非主次道路則在 10 到 20 米范圍內。

而在居住區(qū)，為了安全和消防通道的暢通，最小轉彎半徑不得低于 6 米，有特殊要求的通道則要求至少 12 米。