大客車尺寸對其性能有著多方面的影響。

首先是軸距，它指車軸之間的距離，對于雙軸或三軸大客車，軸距影響著底盤的角剛度和車內橫向空間，過大或過小都不合適。

其次是前、后輪距，輪距大則車輛橫向穩定性好、車內橫向空間大，但會使總寬和總質量過大，要與總寬相適應。

大客車的外廓尺寸有嚴格限制，我國規定總高不大于 4 米，總寬不大于 2.5 米（不含后視鏡），總長不大于 12 米（鉸接式大客車不大于 18 米），這樣是為了適應公路、橋梁等設施，保障交通暢通和安全。

還有車輛的前懸和后懸，前懸要布置多種部件，不能過長以免接近角過小影響通過性；后懸長度與貨廂長度、軸距及軸荷分配有關，也不能過長，否則會導致離去角過小，造成刮地、轉彎不靈活。

大客車不能超過 12 米，這主要是出于安全和交通流暢的考慮。較長車身易引起車輛不穩定、轉彎困難，增加駕駛員操作難度，導致交通事故，危及乘客和其他道路使用者安全。超過 12 米后，操控性能會變差，剎車距離增加、行駛穩定性下降，車重和阻力增大，燃油消耗增加。而且較長車身容易造成道路堵塞和擁堵。

相較于其他車輛，大客車尺寸大、駕駛難度高、對道路安全影響大，所以要限制尺寸。許多國家都對大客車長度有限制，通常在 12 米左右。

車長對大客車性能的影響體現在動力、剎車和操控等方面。動力性能上，車長越短加速越快、最高車速越高，但油耗可能增加，因為短車身空氣阻力小。剎車效果方面，長車制動距離長，短車能更快停下。操控性能上，長車過彎、變道所需時間長，短車動作快但更敏感。

在標準和分類上，國際和國內都有相關規定，不同車型和應用場景車長分類不同，如城市公交常見 10 米、12 米大客車，物流運輸領域貨車和牽引車長度更長。

總之，合理的車長能帶來更好性能和安全性。