電動車設計在節能方面的創新主要體現在以下幾個方面。

一是發電儲能系統的優化，通過合理的結構設計，將發電儲能系統安裝于自行車上，比如在前輪安裝發電機，并利用傾角傳感器檢測角度，實現下坡時回收勢能發電，上坡和平路時停止發電，這樣既不增加駕駛者負擔，又能有效節能。

二是對傳動機構的精心設計，以較小尺寸實現較大變速，增大單位時間發電量。

三是在電路控制方面，確定交直流轉換電路，減少傳輸和交直流轉換過程中的電量耗散。

四是在蓄電裝置和電流輸出參數上進行精準確定。

五是在汽車內部節能方面，像福特在運輸貨車內飾件背面設置加溫器，降低空調系統的加溫功耗，使車輛整體耗能減少 13%，行駛里程增加 5%。還有一些純電動汽車引入“極致節能模式”，如禁用室內氛圍燈、方向盤加熱、座椅通風加熱等功能，降低智能座艙、智能駕駛系統能耗，限制空調功率等，由專業技術人員在軟件策略上對低壓大功耗零部件功能進行一鍵配置，降低整車能耗，提升續航里程。

此外，比亞迪的新專利通過創新電路結構設計，新增開關組件智能控制電源連接與斷開，有效管理硬件版本識別電阻的能耗，降低能量消耗，提高系統工作效率，延長電池使用壽命。