電動(dòng)車設(shè)計(jì)提高安全性可從以下方面入手。

首先，完善相關(guān)法律法規(guī)。將電動(dòng)自行車分類化管理，分為電助動(dòng)自行車、電驅(qū)動(dòng)摩托車和電踏車三類，明確其定性和管理辦法。加強(qiáng)駕駛?cè)藛T的準(zhǔn)入與培訓(xùn)，電助動(dòng)自行車駕駛?cè)四挲g需在 16 周歲以上，電驅(qū)動(dòng)摩托車駕駛?cè)吮仨毦邆湎鄳?yīng)駕駛資格，并定期檢驗(yàn)，同時(shí)增設(shè)教育培訓(xùn)部門(mén)。

其次，在執(zhí)法過(guò)程中，日常道路交通違法行為處罰方面，電助動(dòng)自行車及電驅(qū)動(dòng)摩托車登記時(shí)采用無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)解決取證和處罰難題，將違法記錄納入信用登記和社會(huì)福利管理系統(tǒng)。道路交通事故處理機(jī)制上，實(shí)施第三者強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制，設(shè)置道路交通事故救助基金。

再者，道路環(huán)境設(shè)計(jì)方面，解決現(xiàn)行非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)缺陷，依據(jù)現(xiàn)階段情況調(diào)整非機(jī)動(dòng)車道寬度，減少非法占用非機(jī)動(dòng)車道現(xiàn)象，如設(shè)置柔性隔離樁、減少路內(nèi)停車位、加裝電子取證設(shè)備、改善照明等，在單側(cè)非機(jī)動(dòng)車流量較多路段，將上下行非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置在道路單側(cè)，并在路口設(shè)置專門(mén)非機(jī)動(dòng)車通行信號(hào)和右轉(zhuǎn)位置轉(zhuǎn)彎物理隔離設(shè)備。

此外，人員防護(hù)與車輛性能提升也很重要。人員防護(hù)方面，強(qiáng)制電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車駕駛?cè)松下繁仨毰宕鞣蠘?biāo)準(zhǔn)的安全頭盔，設(shè)計(jì)專門(mén)的頭盔和夜間發(fā)光上衣、手環(huán)。車輛安全性能方面，采用腳踏式裝置與電池驅(qū)動(dòng)相互輔助的形式，使用鋰電池替代鉛酸蓄電池和鎳鎘蓄電池，優(yōu)化主動(dòng)和被動(dòng)發(fā)光裝置，在輪轂和車尾大面積使用被動(dòng)發(fā)光裝置。