電動小轎車在冬季的性能表現受多種因素影響。

續航方面，低溫會使電池性能下降，導致續航里程打折。像歐拉閃電貓在-40℃極端嚴寒天氣中續航達成率能達 54.4%，一般低溫環境下表現會更好，其采用高效電橋、AUTOSAR 平臺架構軟件、熱泵空調、電控經濟策略等先進技術能減輕低溫影響。宏光 MINI EV 某些低溫續航測試中表現不錯。極氪 001 實測車型雙電機 WE 版達成率 50%，冬季實測成績 326.5 公里。小鵬 P5 冬季實測續航里程 323 公里，達成率 53%。特斯拉 Model 3 冬季實測成績 312 公里，達成率 46%。蔚來 ET5 冬季實測成績 311.6 公里，達成率 49%。廣汽埃安 S 冬季實測成績 302 公里，達成率 50%，但出現空調異常。阿爾法 S 森林版 735E+車型以實測續航 368.8km 奪純電轎車組續航里程第一，續航達成率 50.18%。

動力性能上，低溫干地條件下，百公里加速平均成績為 6.74 秒，制動距離平均為 37.7 米；極寒干地條件下，百公里加速時間提升為 7.47 秒，制動距離 44.9 米。國產新能源車型如極氪 001、比亞迪漢等表現優于外資品牌，定位和售價高的車型受低溫影響較小。

冬季開新能源汽車還有一些問題，比如空調制熱消耗大，以 P7 為例，暖風空調最大功率可達 7kw，1 小時消耗約 7 度電，續航減少 10%。高速行駛時，車速越快電耗越大，“低溫+暖風空調+高車速”會讓實際續航大打折扣。此外，隱藏式車門把手易被凍住，雪天行車易失控且電池受損維修成本高，全景天幕無遮陽板冬季很曬。

消費者應根據自身需求和實際情況選擇，在意冬季性能可考慮像歐拉閃電貓這類技術先進、性能較優的車型，或者選擇高端車型。