不同車型的發動機支架存在諸多差異。

首先，從類型上看，主要分為扭力支架和發動機腳膠。扭力支架類似鐵棍，安裝在發動機側面，配有扭力支架膠用于減震；發動機腳膠則是直接安裝在發動機底部的橡膠墩，起固定和減震作用。

其次，在作用方面，發動機支架不僅能固定發動機，還能有效降低發動機運行時產生的振動，防止發動機抖動損壞，改善車輛的可操縱性和轉向感。

不同車型使用的發動機支架材質與結構不同。比如斯巴魯有三個安裝固定點，左右安裝座為液體密封型，平衡性較好，但碰撞時發動機易移位掉落。

再者，在支撐方式上，有三點支撐和四點支撐，四點支撐成本較高，但減少發動機抖動和怠速振動效果好。

另外，發動機支架的更換情況也因車型而異。一般新車購買周期內很少更換，更換準則通常假定為 10 年 100,000 公里，但使用條件不同，可能需要盡早更換。比如出現怠速時振動變大、加速或減速時有異常噪音、MT 車低速檔換檔困難、AT 車在 N 到 D 范圍振動變大等癥狀時，就應考慮更換。檢查方法如 AT 變速箱汽車，需兩人配合，一人在駕駛座操作，另一人從外面檢查發動機運動；手動擋汽車可通過換檔感覺判斷。

最后，發動機支架損壞的原因主要是發動機的發熱和振動，長期使用會導致橡膠老化變硬、壓碎和開裂，甚至撕裂。損壞的發動機支架不及時更換，可能導致發動機無法固定在正確位置，接觸周邊零件，影響車內舒適度，損壞周邊零件等風險。