工信部油耗對消費者購車有一定參考價值，但不能完全依賴。

工信部油耗測試是在實驗室環境下進行的，比如車輛處于恒定環境，電子設備關閉，空車且司機不在，溫度固定為 25 度，不開空調、燈光等。這種理想狀態下得出的油耗，在實際駕駛中很難達到。

因為實際駕駛中，個人駕駛習慣很關鍵，頻繁急加速、急剎車會增加油耗；車輛載重也有影響，乘客或貨物多油耗就高；路況和天氣同樣重要，不同路況和天氣油耗會變化。

我國工信部目前采用參照歐洲 NEDC 第二階段標準，認定市區占 30%，市郊占 70%，由市區和郊區工況組成，但這與日常駕駛仍有偏差。

而且近兩年新能源汽車普及，工信部純電續航里程與實際差距加大。不過相關部門已制定適合中國實際的中國測速標準 CATC，未來將更符合實際油耗。

雖然工信部油耗與實際有差距，但還是有參考意義。新車未上市時，它是最初信息源，能橫向比較了解新車油耗水平與競品狀況。

掌握正確方法，比如常在市區擁堵路段，在市區工況標注油耗值上加 1 能估算實際油耗；多跑高速或暢通路段，參考市郊工況標注油耗值加 1 也行。

總之，工信部油耗雖不完美，但合理利用仍能幫助消費者選車。