本田混動車型在市場上具有很強的競爭力。

廣汽本田自 2016 年引入 i-MMD 混動技術以來，已推出眾多混動車型，國內(nèi)銷量超 50 萬輛。

以皓影插混和雅閣插混為例，在第五屆極限挑戰(zhàn)賽中，皓影插混純電續(xù)航達 172 公里，雅閣插混達 203.2 公里。滿油滿電狀態(tài)下，皓影插混綜合續(xù)航 1936.1 公里，油耗 3.1L/100km；雅閣插混綜合續(xù)航 2132.7 公里，油耗 2.4L/100km。

本田第四代 i-MMD 雙電機混合動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。其 2.0L 阿特金森發(fā)動機采用直噴和多段噴射技術，最高熱效率達 41%，提高燃油效率。電控技術領先，能智能分配驅動力，虧電狀態(tài)也能高效利用能源。E-CVT 雙電機變速箱設計新穎，有專用傳動比，提高動力性能。皓影插混的獨特兩擋結構讓發(fā)動機更早直驅車輪，提高燃油效率。電池系統(tǒng)小型化，溫控系統(tǒng)升級能保持最佳工作狀態(tài)。

廣汽本田銳·混動聯(lián)盟涵蓋多種車型，包括凌派、型格、奧德賽、致在、皓影、雅閣，涉及轎車、SUV 和 MPV，提供 HEV 與 PHEV 兩種混動形式，滿足不同消費需求。

雅閣是本田在中國首次搭載 i-MMD 混動系統(tǒng)的車型，混動車型累計銷量超 20 萬輛。型格以性能圈粉，凌派降低混動車型入門門檻，奧德賽是國內(nèi)首款油電混動 MPV。

與其他混動系統(tǒng)相比，本田第四代 i-MMD 雙電機插混系統(tǒng)更成熟先進，具有模式高效、性能強勁、操控精準的優(yōu)勢。比如與比亞迪 DM-i 相比，i-MMD 能應對各種行駛環(huán)境和日常場景，可靠性更高。在與其他競品的對比中，如雷凌雙擎、日產(chǎn)軒逸，本田思域混動版在續(xù)航、油耗和動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，百公里油耗 4.3 升，續(xù)航里程高達 800 公里，動力系統(tǒng)由 2.0L 自然吸氣發(fā)動機和兩臺電動機組合而成，綜合功率達 212 馬力。

綜上，本田混動車型憑借先進技術和出色性能，在市場上競爭力強勁，能滿足消費者對動力和低用車成本的需求。