廣州限牌令與其他城市的不同主要體現在以下幾個方面。

首先是獲取車牌的方式，廣州采用搖號和競價并行，每月 25 號組織競價，26 號組織搖號。每年增量車投放額度為 12 萬個，個人指標占 88%，個人新增指標為 8800 個/月，其中節能車指標 880 個、搖號指標 4400 個、競價指標 3520 個。搖號指標平均每月約 48 萬人搶，而競拍的人數相對較少，價格較為穩定。

在準入條件方面，廣州市非本地戶籍人士，持有廣州市居住證，且已連續繳納 2 年以上醫保便可申請。

在新能源車方面，可上廣州牌的新能源車是指符合工業和信息化部相關目錄所列的節油率超過 20%的混合動力中小客車，比如廣汽豐田的雷凌雙擎。

廣州雖限牌但未限制外地牌在市內通行，導致限牌政策出臺后周邊地區上牌數量激增，市區擁堵依舊。限外政策雖喊了 3 年，但目前尚未真正實施。

與北京相比，北京只搖號，獲取牌照成本較高。與上海相比，上海只拍賣，價格準入門檻高。

在交通監測評估上，廣州首創交通發展年報，但質量不如北京。在新能源車支持和補貼政策上，三地也有所不同，北京只認純電動，上海插電混動暢銷，廣州則節能車為主。

總之，廣州的限牌令在方式、準入、新能源車政策等方面與北京、上海等城市存在明顯差異。