后導(dǎo)流尾翼能在一定程度上提高汽車的性能。在 60 至 80 公里/小時或更高的速度下，它能通過調(diào)節(jié)流向汽車后部的氣流來降低空氣阻力。

比如新款跑車配備的主動式擾流板，高速時向上工作，低速時收回，像保時捷車速超過 80km/h 時，后擾流板會自動伸出。

對于賽車等高速行駛的車輛，后導(dǎo)流尾翼能給車身后部施加載荷。因為許多跑車和賽車是前后驅(qū)動或全輪驅(qū)動，后輪沒一定載荷時，高速時的加速力和輪胎在彎道上的抓地力會不足，所以尾翼能接受風(fēng)，將車壓在地上，給后輪施加負荷，提高抓地力。

一般量產(chǎn)車使用的擾流板主要是為了減少風(fēng)阻，提高燃油效率。比如保險杠下方的前擾流板能降低車底氣流的動量，從而降低風(fēng)阻系數(shù)和氣流。

后導(dǎo)流尾翼還能提高穩(wěn)定性，在汽車高速行駛時產(chǎn)生向下和向后的壓力，增加車輛穩(wěn)定性，減少輪胎與地面的摩擦力，降低側(cè)滑風(fēng)險。

它也能增加下壓力，在賽車比賽中，突出形狀的后擾流板能產(chǎn)生更大下壓力，幫助車輛在彎道中保持更好操控性，這就是“地面效應(yīng)”。

此外，后導(dǎo)流尾翼能減少噪音，改變汽車周圍氣流，讓汽車底部空氣更順暢流過，減少因空氣湍流產(chǎn)生的噪音。

后導(dǎo)流尾翼還能增強視覺效果，許多高性能汽車和跑車配備獨特夸張的后導(dǎo)流尾翼，提升視覺沖擊力，展示強大性能。

不過要注意，有些擾流板只是造型裝飾，不具備空氣動力學(xué)功能，甚至可能惡化空氣動力學(xué)。而且對于普通家用車，加尾翼不一定能提升操控性，想通過加尾翼降低油耗也是錯誤的想法。如果是 SUV，導(dǎo)流尾翼能減少阻力、提高穩(wěn)定性、增強外觀，選擇時要考慮車輛類型、駕駛風(fēng)格和外觀偏好，安裝也不復(fù)雜。