奔馳蝴蝶門的設計主要出于以下考慮。

首先，蝴蝶門結合了剪刀門和鷗翼門的特點，其鉸鏈通常位于 A 柱附近，車門開啟時向上并向前，類似蝴蝶展翅，這種獨特的造型能夠極大地增加車輛的美學價值，展現出車輛的靈動與個性，給人強烈的視覺沖擊力。

其次，相比剪刀門，蝴蝶門的開啟角度更大，更利于乘客上下車。

阿爾法·羅密歐 33 Stradale 量產車型首次展示了這一設計。后來，法拉利 ENZO 、LaFerrari 、邁凱倫 P1 、奔馳 SLR 等車型也采用了蝴蝶門，締造了諸多經典。

奔馳在設計某些車型時選擇蝴蝶門，還可能是由于車輛底盤或車架結構的特殊需求，導致傳統車門無法安裝，而蝴蝶門成為了一種可行且具有特色的解決方案。

總之，奔馳蝴蝶門的設計既滿足了美學追求，又考慮了乘客上下車的便利性，同時也適應了車輛特定的結構要求。