化油器結(jié)構(gòu)的工作原理其實并不復(fù)雜。

外界空氣經(jīng)過濾清后進(jìn)入化油器，進(jìn)氣量由阻風(fēng)門位置變化控制。空氣沖過化油器內(nèi)的喉管會產(chǎn)生吸力，將燃油從浮子室通過噴管吸出并霧化。

霧化的燃油和空氣混合后，通過進(jìn)氣歧管被氣缸吸入，混合氣的進(jìn)量由油門踏板操縱，它由化油器內(nèi)的油門控制。

汽油泵泵入浮子室的油量由浮子控制，浮子隨油量升降，當(dāng)浮子室充滿汽油時，浮子上浮，用針閥堵住進(jìn)油口。

化油器實際上是一根管子，中間有可調(diào)節(jié)的節(jié)流板，控制空氣流量從而形成真空，縮口處的計量孔能通過真空將燃油吸入。

真空薄膜化油器的喉閥板打開時，高速空氣流過喉管產(chǎn)生負(fù)壓，負(fù)壓腔內(nèi)的負(fù)壓空氣通過負(fù)壓孔被吸出，負(fù)壓室容積縮小，油針抬升，車輛供油充足，動力強勁。

摩托車化油器由上、中、下三部分組成，上部有進(jìn)氣口和浮子室，中部有喉管、計量孔和噴嘴，下部有節(jié)流閥。浮子室儲存汽油，容器內(nèi)的浮子利用浮面控制油量。

化油器能將汽油霧化與空氣混合形成可燃混合氣，送到各氣缸。

化油器的工作原理是改變化油器本體節(jié)氣門的開度，使進(jìn)氣管產(chǎn)生不同氣壓，讓外界空氣與油道內(nèi)燃油或氣體按一定比例預(yù)混合。

內(nèi)燃機工況通過進(jìn)氣門開啟，使可燃混合氣及時進(jìn)入氣缸燃燒室。

在化油器的各種功能裝置中，主要的供油裝置滿足發(fā)動機除怠速外的各種工況供油需求，發(fā)動機重載時，穩(wěn)定的最低速度加濃裝置起作用。