捷豹 XEL 的動力表現相當出色。

它全系采用 2.0T 動力，擁有同級領先的 250 匹馬力和 365Nm 的峰值扭矩，日常家用絕對沒問題。

不僅直線加速快，彎道表現也極為優秀。其搭載輕量化的前雙叉臂懸架和后多連桿獨立懸架配置，擁有堪比跑車的底盤素養。

在設計過程中，還運用了與保時捷、法拉利等跑車同款的 Vi-Grade 底盤模擬器來調校底盤參數，只為帶來極致操控體驗。

在山路駕駛中，365 牛·米的巔峰扭矩能讓車輛在彎道依靠強大動力輸出改變方向。而且鋁制雙叉臂獨立懸掛以及 HRS 液壓減震緩沖技術，能在重剎時有效抑制車輛“點頭”和側傾，外側懸掛支撐車身，內側懸掛拉住輪胎，維持抓地力，讓重心更均衡轉移，增強過彎信心。

日常駕駛時，動力輕快，拖動車身不費力，發動機轉速不用超 2000 轉就有不錯提速感，ZF8 速變速箱換擋平順，駕駛輕松愜意，高速動力也從容。

即便 XEL 進行了加長，前后軸配置仍做到 50:50，前后車輪采用不同后輪胎寬度，高速過彎能保證不錯車身姿態。

電子轉向助力偏輕柔但精準，車頭跟隨性好。

隔音方面也不錯，日常行駛車廂靜謐性令人滿意，高速時風噪抑制良好。

還有，19 款捷豹 XEL 低功率 200PS 版本車主進行動力升級后，試駕反饋油門輕盈跟腳，低扭充足起步提速更輕快，加速動力順暢且響應積極，渦輪介入遲滯感明顯減緩，超車更有底氣。

總之，捷豹 XEL 的動力表現十分出眾，能滿足多種駕駛需求。