本田思迪的安全配置是比較豐富的。

主動安全方面，配備了 ABS 防抱死系統和 EBD 電子制動力分配系統，能自動感應及調節前后車輪制動力的分配，讓制動更穩健可靠。還有 EPS 電動助力轉向系統，在各種行駛工況下提供最佳助力，改善汽車轉向特性。前后霧燈、高位制動燈、防炫目內后視鏡和駕駛員車窗防夾功能等也是其主動安全裝備。

被動安全方面，思迪采用了本田獨創的 G－CON 安全技術。車身采用特殊設計，發動機艙為吸能式結構，車身前、后、側面及頂部的撞擊緩沖區全面強化，能有效分散碰撞能量，降低對乘員的沖擊。比如車前部縱梁的拱形側車架結構，通過兩個分離的彎曲點吸收碰撞沖擊力，提高前縱梁能量吸收，減少乘員艙變形。車身地板下的四向橫梁結構能充分吸收來自各個方向的沖擊，前后車門均采用高強度鋼板材料的防撞桿結構，尤其是前門防撞桿抗拉強度高達 1100MPa 以上，增強側面碰撞時的乘員保護性能。思迪的所有座位都配備安全帶，前排座椅配備帶預緊裝置和限荷器的三點式安全帶，能更好保護乘員胸、腹部。前排座椅的燃爆式預緊器可消除碰撞開始時安全帶與乘員身體的松弛量。另外，限荷器能確保安全帶拉力不超限，緩和對乘員胸部的沖擊。思迪還設置了在轉向盤和儀表板上的前排雙安全氣囊，配合安全帶系統，為乘客提供安全保障。潰縮吸能式轉向柱的設計，能減輕碰撞事故中轉向盤連同轉向柱對人體的傷害。此外，車內乘員艙內部頂篷側面、各立柱內部等部位采用能量吸收材料，緩和碰撞時對頭部的沖擊力。

在行人保護方面，發動機罩鉸鏈、雨刮轉軸采用易變形結構吸收沖擊，發動機罩、翼子板和保險杠也有吸收沖擊的構造。

從安全試驗來看，思迪在正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側面碰撞試驗、正面 40%重疊可變形壁障碰撞試驗中表現均衡，未出現“偏科”現象，體現了思迪在安全性方面較優秀的表現。