林肯導航員的駕駛操控感整體不錯。

電動助力轉向系統調校恰當，既沒有日系車的晃晃悠悠，又比一般歐洲車輕松，在狹窄地方掉頭不難，轉彎半徑相對較小。

CCD 連續可調阻尼懸掛系統能有效過濾路面震動，在路況良好的鋪裝路面行駛舒適。

車輛搭載的 3.5 升 V6 雙渦輪增壓發動機動力充沛，加速迅猛，10 速自動變速箱齒比緊密，換擋平穩，加速流暢。

非承載式車身結構結合輕量化高密度鋁質車身，在降低整車重量的同時提升了車身剛性和操控靈活度，全時四驅系統集成多種先進系統，讓駕馭體驗自信從容。林肯駕控系統提供六種駕駛模式，可根據不同路況靈活選擇，進一步優化操控表現。

但由于車身尺寸較大，存在一些不足。比如視野盲區偏大，在市區車流量大的情況下駕駛費勁。非承載式車身結構在濾震上不能完全隔絕，遇到破損路面或非鋪裝路面時車輛震動明顯。轉向半徑在復雜路況下會受限制，在城市狹窄道路和停車位緊張的情況下駕駛和停車不便。標軸版車型相對靈活，但靈活性仍稍差，在擁堵街道拐彎、掉頭操作難度大。

如果主要在寬敞道路和良好路況下行駛，其操控性能能滿足需求，若經常面臨狹窄和復雜路況可能需要時間適應。