路虎 SUV 的越野性能提升可以從多個方面入手。

首先，對于路虎衛士，可以加裝門式驅動橋來增強越野能力。

路虎攬勝運動版可以通過刷 ecu 來提升動力，在操作前要檢測車輛確保健康狀態，采集路試信息提供給國外程序商，定制優化程序并植入發動機控制系統。刷 ecu 后，起步油門更輕便，動力響應積極，加速線性且持續，換擋積極平順，聲浪渾厚，性價比和安全性高。還能改善動力滯后現象，提升操控性能，且不一定增加油耗。

新款發現運動版保留了路虎傳統設計和越野基因，標配 TERRAIN Response?第二代智能全地形反饋適應系統，越野性能進一步提升。它搭載 2.0T 發動機+48V 輕混系統，匹配 9 擋手自一體變速箱，扭矩輸出寬泛，底盤配備全時四驅和中央差速器，涉水深度達 600mm，最小離地間隙 212mm，接近角 23°、縱向通過角 21°、離去角 28°。在越野試駕中，涉水路段輕松通過，陡坡考驗中輕踩油門、控制開度，在強大扭矩分配下能緩慢上升，全地形進程控制系統可精準分配扭矩，保證攀爬能力。遇到車輪懸空時能較好控制輪胎限滑，及時分配動力脫困。還提供全地形透視底盤功能，讓駕駛者更清楚觀察車輛與路面信息。

路虎的全地形技術亮點眾多，包含電子空氣懸架、HDC 陡坡緩降系統、全地形反饋適應系統、涉水感應系統等功能。電子空氣懸架能根據路況自動調節底盤高度，保持車身穩定。陡坡緩降控制系統可令車輛下坡更穩定。全地形反饋適應系統不斷升級，能自動識別路況并匹配駕駛模式，結合 ATPC 全地形進程控制系統提升車輛適應性和通過性。“透明引擎蓋”技術協同涉水感應系統組成 3D 全方位車身影像系統，提供全方位視野保障駕駛安全。

路虎的 ATRS 全地形科技是一套完整的技術體系，涵蓋車輛設計、越野科技和制造工藝。ATRS 全地形設計讓路虎通過性出色，如全新衛士 D90 車型車頭通過角達 30.1°、通過角 24.2°、離去角 37.6°，最大涉水深度 900mm。即便偏向公路行駛的攬勝行政版車型三大角度也均超 20°，涉水深度超 900mm。路虎的獨特設計，如“蚌殼式”引擎蓋、“Queen Mary”進氣管路等提升涉水能力。ATRS 全地形技術讓越野更智能，全地形反饋適應系統可根據路況自動調整動力輸出和銜接，不同車型系統形態不同，全新衛士搭載的功能最強大。空氣懸架車型能調節車身高度，提升通過能力和公路適應性。ATRS 全地形工藝讓沒有大梁的路虎越野性能和車身堅固程度依然出色，如全新路虎衛士采用的 D7x 全鋁車架，車身扭轉剛度是傳統承載式車身的十倍、非承載式車身的三倍，整輛車的結構化身高強度“大梁”