極氪 001 的缺點主要有以下幾個方面。

首先，對于大多數(shù)家用首購用戶來說，燃油車仍占據(jù)主流，新能源車在保值和續(xù)航方面存在障礙，三四線城市用戶在心理上較難接受將電動車作為主力用車。

其次，保值率是新能源車企的難題，二手車行業(yè)不成熟，新能源車型認知度低，導(dǎo)致其二手價低甚至賣不出去，加重用戶選購顧慮。

再者，電池技術(shù)限制了新能源車型的續(xù)航，達到長續(xù)航成本高，短續(xù)航又會讓用戶有“續(xù)航焦慮”。

另外，極氪 001 定位高，采用吉利集團的 SEA“浩瀚”架構(gòu)，整合全球知名供應(yīng)商資源，預(yù)計上市后定價較高，可能在 30 萬左右，市場面較小。三個版本定價尷尬，26.6 萬定價的兩個版本在續(xù)航和動力上有缺失，頂配 34.5 萬價格差距大且沒補貼。

ZEEKR 這幾個字體以及 logo 設(shè)計一般，缺乏設(shè)計感。整備質(zhì)量過重，超過 2.4 噸，對比同類車型過重，對剎車、輪胎和續(xù)航有負面影響。

對于 100kw 電池來說，NEDC 續(xù)航里程不佳，雙電機版本續(xù)航不如其他車型。標榜運動操控性卻沒用上異步電機。

內(nèi)飾設(shè)計體感不夠完善，特別是方向盤，雙拼色內(nèi)飾卻沒有雙色方向盤。

車機存在問題，如卡頓、無法保存設(shè)置、網(wǎng)絡(luò)斷開、GPS 信號丟失、語音助手無響應(yīng)等。

車內(nèi)存在異響，轉(zhuǎn)向機構(gòu)在低速轉(zhuǎn)向打滿方向盤時連桿會有刺耳聲音。

此外，極氪 001 存在驅(qū)動電機故障、異響、座椅故障和車窗升降故障投訴。