日系車本田的發(fā)動機技術有何獨特之處

日系車本田的發(fā)動機技術有獨特之處。

本田最初作為摩托車制造商,深知發(fā)動機重要性,一直專注研發(fā)優(yōu)化。

其是日本五大汽車制造商中唯一參與過 F1 賽事的,此經歷錘煉了技術。

思域 1.5T 為例,沒 VTEC 技術時,最大馬力 177 匹,扭矩 220 牛米,非奢侈品牌中領先。皇冠路 2.0T 借助 VTEC 技術,馬力達 272 匹,扭矩 370 牛米,同類難逢敵手。

獨特設計在于傳統(tǒng)進氣凸輪基礎上,增加大凸輪和搖臂及代銷機構,能實現兩種氣門開度和變化,低速燃油經濟好,高速功率足。

本田發(fā)動機厲害還因技術領先,VTEC、i-VTEC 等技術讓其在不同工況下有最佳氣體交換效率,提升動力和燃油經濟性,還有 F1 賽車技術下放。

設計注重輕量化和高效率,用高強度材料、優(yōu)化結構和工藝,降重提燃油經濟性。

可靠性與耐用性卓越,嚴格質量控制和注重細節(jié),各種環(huán)境穩(wěn)定表現,口碑高。

積極開發(fā)環(huán)保節(jié)能技術,如 i-VTEC 實現低排放和更好燃油經濟性,研究混動和純電,高效利用能源。

EarthDream 技術是 i-VTEC 升級版,核心是可變氣門升程系統(tǒng),通過搖臂切換改變氣門升程,動力強油耗低,飛度、思域、雅閣等車型搭載。

本田的 VTEC 技術是可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng),能在發(fā)動機一定轉速時控制氣門不同情況,產生強大爆發(fā)力和迷人聲音,i-VTEC 是 VTEC 加可變正時控制系統(tǒng),讓發(fā)動機進氣排氣最佳時間開閉,提升輸出功率、動力和燃油經濟性。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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