汽車零部件的質量檢測可以從多方面進行。

首先，對于主機廠，在產品設計初期就會對零部件提出設計要求，形成技術規范文件，以確保零件滿足性能、可靠性等方面的要求。供應商則要設計出符合主機廠要求的零件，部分實力強的供應商會依據自身企業標準進行設計。

從試驗類型看，分為性能試驗、開發試驗、可靠性試驗和質量一致性試驗，有時還會做對標零件的性能摸底試驗。比如可靠性試驗，需要確定所需的防水試驗箱、冷熱沖擊箱等設備。按照開發階段，有 DV 試驗和 PV 試驗。CAE 技術發展讓部分試驗能通過虛擬仿真替代，降低開發成本。

轎車整車可靠性實驗能查核零部件質量，但存在耗資大、周期長且多數部件查核不充分的問題，所以一些部件要單獨做臺架試驗。

泰美科環境儀器防水試驗箱用于轎車部件的環境類試驗，貫穿轎車研制到量產的全過程。實驗室部件實驗要正確確定載荷，做好夾具規劃等工作，在定型、生產和運用階段都有相應的實驗，以驗證產品的環境適應性。

按轎車構件分類，有轎車電器件實驗、底盤件實驗、車身及附件實驗等；按實驗種類分，有耐高低溫、濕度實驗、耐腐蝕實驗、耐振動實驗及耐久實驗等。通過實驗能發現設計缺陷，及時改進，提高轎車的環境適應能力。

汽車零部件種類繁多，檢測項目也不同。金屬材料類零部件主要檢測機械性能、成分、結構和尺寸等；高分子材料類零部件主要檢測物理性能、熱性能、橡塑電性能、燃燒性能和材料成分定性等。部分檢測標準包括 GB17691-2001 等。

在嘉定企業華域皮爾博格有色零部件（上海）有限公司實驗中心，每個出廠的汽車零部件都會進行嚴格檢測。比如藍光掃描，通過點對點比對零部件尺寸，控制精度，不合格會影響整車品質。金相檢測，通過電子顯微鏡分析材料，確認零部件是否合格。工業 CT 能在短時間內清楚檢測零部件內在質量，相比傳統“解剖”方式更高效且無損。

汽車零部件測試項目包括材料、底盤零部件系統、車載電子電氣設備、連接器、燈光系統等的相關測試。測試流程主要是 DV 試驗和 PV 試驗。測試場地分為外部試驗場和內部實驗室，包括零部件公司、主機廠內部及外部第三方實驗室。由于主機廠要求，很多零部件需獲第三方檢測機構認證。