目前氫燃料汽車的加注站點普及程度仍有待提高。

我國燃料電池汽車保有量已超過 1.2 萬輛，加氫站超過 300 座，在全世界處于數一數二的水平。上海燃料電池汽車推廣超 1000 輛，山東也已推廣氫燃料電池汽車超 1000 輛，建成加氫站超 30 座。

但加氫站多存在一些問題，比如多位于城市邊緣地帶，遠離市中心，部分加氫站運營利用效率不高，有的甚至暫停運營。投建一個加氫站成本平均約 1500 萬元，5 年 -10 年才能回本。加氫站還存在加氫量不足、市場尚未形成規模等因素導致難以盈利的情況。

另外，北京、天津等多地的油氫合建站仍以加油業務為主，加氫業務處于暫停狀態。

不過，國家和地方都在積極推進加氫站的建設，比如國家出臺 5 個“示范區”相關政策，山東在政策支持下，氫能產業呈現蓬勃發展態勢，圍繞“制儲運加用”各環節推動全產業鏈發展，建成了不少加氫站，并在交通、發電、冶金等領域開展了氫能示范應用。