不同類型汽車的推重比計算方法有何差異

汽車推重比的計算方法是驅動力除以整車質量。

不同類型汽車的推重比計算方法存在差異。

對于普通小型代步車,車身尺寸小于 4400mm×1700mm×1500mm,整備質量約 1.3 噸,一般需要 150PS 左右最大馬力,推重比在 115Hp/T 左右。但這類車實際裝備的往往是≤1.5 升的 NA 自然吸氣發動機,最大馬力平均只有 105Hp/T,推重比低至 80Hp/T 上下,屬于勉強夠用。

要想在日常代步中感受合格動力,發動機在 1500 - 4000 轉之間都能維持在 260 的標準,這需要渦輪增壓技術,比如 1.5T 發動機平均有 260N.m 左右峰值扭矩,能將最大馬力提升到 150 - 170PS 范圍。

對于追求駕駛樂趣的用戶,推重比真的夠用標準應在 120 - 130Hp/T 之間。假設車輛 1.6 噸,反推公式需要的發動機最大馬力在 190 - 210 馬力之間,折算發動機功率約為 150kw 左右,能達到這一標準的多為 2.0T 直噴增壓機或排量≥2.5 升的自然吸氣發動機。

現代發動機推重比一般為 4 到 6,有的接近 8,升力發動機推重比更是達到 16 以上。

在高性能發動機參數基礎上,依靠氣動熱力學進步和相應材料、工藝技術,推重比可達到約 12;依靠發動機部件設計技術提高,減少葉片機級數、采用整體葉盤結構、高通流設計,推重比能達到 13 - 14 左右;要想推重比達到 15,就得采用強度高、比重小的非金屬和金屬復合材料。

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