限滑差速器的發展歷程是怎樣的

限滑差速器的發展歷程可謂充滿了創新與突破。

1815 年,佩克庫爾為解決鐘表不準的問題發明了齒輪調節擺,后成功用于發明差速器,并于 1828 年申請專利。

1876 年,英國人斯塔利改良了差速器,使其體積更小,可用自行車鏈條驅動。

1893 年,法國人雷諾受美國人杜利亞啟發,發明了更高效傳動和堅固的軸傳動差速器。

1938 年,費德南-保時捷生產出世界上第一個限滑差速器,并運用在大眾的 VW-Type 82 軍車上。

1940 年,四驅的威利斯出現。

1958 年,托森差速器出現,后被豐田旗下的捷太格特收購。

2000 年之后,我國也開始生產類似 ARB 和伊頓的差速鎖。

2013 年,有完全知識產權的拉環式差速鎖發明,2018 年正式更名為 CJ 差速鎖 CJ。

在限滑差速器的發展中,不斷有新的技術和設計出現,以滿足不同的需求和性能要求,為汽車的發展和性能提升做出了重要貢獻。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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