新能源小型車銷量能否超越傳統燃油小型車，答案是有可能的。

從目前的市場情況來看，新能源汽車整體發展迅猛。2023 年新能源汽車全年市占率接近 30%，2024 年預估產銷規模有望達 1300 萬輛，增速約 40%，整體滲透率超 40%。

分車型級別看，A0 級和 C 級乘用車市場中，新能源車型市占率已超過燃油車。在小型車領域，2024 年 1 月，比亞迪海鷗、海豚和五菱繽果等新能源小型車表現出色，僅三款過萬，而燃油小型車如本田飛度、大眾 Polo 等銷量相對平淡。

從價格區間看，30 萬元以下，傳統燃油乘用車在部分價格區間衰退，新能源乘用車除 8 萬元以下價格區間市場有所下降，其他價格區間均在增長。

新能源汽車銷量增長有諸多有利因素。碳酸鋰價格低位運行改善成本，石油價格上漲收縮燃油車市場。新技術如高階智能駕駛、800V 快充等落地，在多款新車型上搭載。

不過，傳統燃油車也在努力應對。比如出口量不斷刷新紀錄，不少跨國車企將合資車企打造為出口基地。

新能源汽車在動力類型上，插電式混動車型銷量增長貢獻度已追上純電車型。未來，10 萬-15 萬元價位的 A 級轎車與 B 級轎車將成為新能源的關鍵增量市場。

綜合來看，新能源小型車有超越傳統燃油小型車的趨勢，但仍面臨一些挑戰。新能源汽車在技術、配置、經濟性等方面有優勢，但在續航和補能等方面還需改進。而傳統燃油車的續航優勢仍不可忽視。