液力變矩器的升級改造方案主要有以下幾種。

一是對雙渦輪葉柵系統的葉片進出口角度進行優化。可調式液力變矩器采用 B-T-D-T-D 的雙渦輪結構，獲取其葉柵系統參數數據后，在預設轉速比下進行數值模擬計算，得到液力變矩器流道內的相對流線分布圖，然后以液流進口無沖擊損失、葉片中后部不產生脫流及流場無旋渦損失為目標，對葉片的進出口角度進行修改。優化后，各部件的角度會有所改變，液力變矩器的效率也能得到提高。

二是給導向輪增加單向離合器。單向離合器的內圈與導輪和變速器殼體連接并固定，外環與導輪連接，可隨導輪同泵輪同向轉動。設置單向離合器后，在不同工況下能發揮不同作用。單向離合器有滾柱式和楔塊式等結構形式。滾柱式單向離合器由輪轂、滾子、外圈和壓縮彈簧等組成，工作時，外圈逆時針旋轉會使滾子楔住實現鎖止，改變方向則滾子在彈簧作用下分離。楔塊式單向離合器由外環、楔塊、止動彈簧和內環等組成，不同方向旋轉會導致楔塊狀態不同，從而實現鎖止或分離。

三是使用多個導向輪。將導輪分為兩部分，分別安裝在各自的單向離合器上，能減少沖擊損失，提高性能。雙導輪液力變矩器由泵輪、渦輪和兩個可單向傳動的導輪組成，兩個導輪有不同的葉片進口角，在不同速比下發揮不同作用，其高效區更廣，但也有結構和制造工藝復雜、質量增加的缺點。

四是采用鎖止離合器。在液力變矩器中設置鎖止離合器，泵輪與渦輪可機械連接，實現 100%的直接動力傳遞。在電液自動控制系統控制下，鎖止離合器可在適當時候鎖止和切換，能提高液力變矩器在高工況下的傳動效率和車輛正常行駛時的燃油經濟性。