寶馬 i3 車長為 4872mm，其車長一般不會對操控性能產生負面影響，反而在一些方面還有助于提升操控性能。

首先，寶馬 i3 采用前雙節球麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，還標配空氣懸架，能根據路況實時調節懸架高低和軟硬。在坑洼路段避免托底并提升乘坐舒適度，在鋪裝路面降低變硬，帶來清晰路感反饋和更強操控性能。

其次，為提升操控性能，它配備后防傾桿、前避震頂端拉桿和后部底盤加強套件，提升車身剛性，高強度車身在極限駕駛時保證車身一體性，優化操控。

再者，電動車電池通常在車輛底部，使車身重心較低。寶馬 i3 也不例外，更低的重心讓它過彎道時有更穩定車身姿態，搭配 DSC 動態穩定系統，轉彎時降低內側車輪轉動，避免轉向不足，提升操控。

然而，寶馬 i3 也并非完美。其底盤在高速駕駛時，側傾明顯不足，會影響整體操控性。

但綜合來看，寶馬 i3 的車長通過一系列的設計和配置，在很大程度上不僅沒有降低操控性能，反而在多個方面為操控性能加分。所以，對于擔心寶馬 i3 車長影響操控性能的消費者來說，大可不必過于憂慮。