北京限牌措施未來是否會有調整，目前來看有多種可能性。

一方面，有消息稱在未來北京的市政規劃中，現行的限牌及限行政策或將取消，取而代之的是在北京市中心收取擁堵費。像新加坡早在 1975 年就開始征收擁堵費，倫敦等國際大城市也已實施，北京可能會與國際接軌。比如倫敦依據 2013 年 7 月 1 日頒布的征費標準，每車每日 10 英鎊，約合 96 元人民幣，注冊自動繳費系統有優惠。

北京交通委已發布《北京市小客車數量調控暫行規定》征求意見稿。下半年會一次性增加 2 萬個新能源小客車指標，配置給符合條件的無車家庭。增加以“無車家庭”為單位的搖號和積分排序方式，家庭成員限于配偶、子女和父母，無車家庭獲牌照指標概率增大。還增加個人申請更新指標限制，每人名下最多保留一個小客車指標，可向配偶、父母或子女轉移牌照，取消更新指標時限要求。

另外，雖然目前北京的限行政策相對穩定，但政府會根據實際情況和交通需求變化適時調整。

百度董事長兼 CEO 李彥宏表示，5 年之內中國一線城市將不再需要限購和限行，10 年之內靠交通效率提升，擁堵問題基本可解決，比如自動駕駛成熟后，小型 7 座共享小巴可能成為主流，降低出行成本和時間。

總之，北京限牌措施未來的調整存在多種可能，需要持續關注相關政策的變化。