波箱維修的技術(shù)難點(diǎn)在于多個(gè)方面。

首先，波箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜精密，比如自動(dòng)波箱就有眾多部件，這要求技術(shù)人員必須深入了解其構(gòu)造，才能準(zhǔn)確找出損壞部件并進(jìn)行更換或修復(fù)。不同類(lèi)型的波箱，維修難度也不一樣。像手動(dòng)波箱部件少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修難度相對(duì)低；自動(dòng)波箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配精度要求高，難度就大；CVT 波箱對(duì)維修技術(shù)和設(shè)備也有特定要求。

其次，維修完成后的重新裝配也是個(gè)難題，精度必須要達(dá)到很高的標(biāo)準(zhǔn)。

再者，不同車(chē)型的波箱有各自的常見(jiàn)故障。比如寶馬 5 系的 8AT 變速箱常有掛 D 擋頓挫、5 擋降 4 擋頓挫、2 擋升 3 擋沖擊等問(wèn)題。如果車(chē)輛長(zhǎng)期未保養(yǎng)，像寶馬 X5 變速箱，拆開(kāi)可能會(huì)發(fā)現(xiàn)閥體表面發(fā)黑。大眾 70%左右的車(chē)裝的變速箱，離合器總成和機(jī)電容易出故障，像離合器會(huì)有異響、頓挫，燒蝕嚴(yán)重還會(huì)無(wú)法行駛。機(jī)電有問(wèn)題多數(shù)會(huì)報(bào)故障碼，也可能不報(bào)，得用專(zhuān)業(yè)設(shè)備檢查。還有雙離合變速箱，急加油門(mén)會(huì)抖動(dòng)、換擋時(shí)頓挫和有異響，這是由于其自身構(gòu)造及變速箱電腦控制的問(wèn)題。

總之，波箱維修技術(shù)難度大，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題得趕緊送專(zhuān)業(yè)維修店檢修。