車內(nèi)污染與車價高低其實沒有必然的關(guān)系。

很多人認為車價高車內(nèi)污染就少，這是個誤區(qū)。

現(xiàn)在市場在售的乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量達標率為 93.02%，部分中高檔車及高檔車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量未必比低價位車型好。

車內(nèi)的味道來自各種內(nèi)飾材料散發(fā)。像高檔車常用的真皮，雖材質(zhì)名貴，但成為汽車內(nèi)飾需多道工序處理，會用到大量化學藥劑和粘合劑，有毒成分多，增加污染。而織物面料座椅則能減少毒氣來源，仿真皮面料“毒氣”更嚴重。

從各品牌車內(nèi)空氣質(zhì)量測試看，寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌車內(nèi)“毒氣”含量常高于日系、韓系車。普通合資品牌內(nèi)飾用料雖簡陋，卻能減少污染源。

車內(nèi)污染大多源自內(nèi)飾，比如真皮、桃木、電鍍、金屬、油漆、工程塑料等處理不當會產(chǎn)生有害物質(zhì)，地毯、內(nèi)飾毛毯和頂篷氈等用酚醛樹脂膠粘合，會釋放游離甲醛。

新車都需除甲醛，汽車通風時段少，多數(shù)車主用活性炭除甲醛，高端車車主選瑪雅藍比例高。

要減少甲醛，得盡量多開窗通風，避免嬰幼兒長時間坐新車。

總之，車內(nèi)污染不取決于車價高低，而是與內(nèi)飾材料及處理方式有關(guān)，無論什么車，都得重視除甲醛。