先進的點火方式能提升燃油效率。

比如 TPS 等離子點火系統，它用點火模塊取代傳統火花塞，利用納秒級等離子脈沖來點燃氣缸內燃料/空氣混合物。該系統經過臺架測試和驗證測試，若安裝在現有發動機上，有可能提高 20%燃油效率。其被設計成稍加改裝就能插入現有汽車，只需在軟件上做修改，發動機重新映射即可。

傳統汽油機有其優勢，可通過采用較高壓力、減小火花塞尺寸或利用預燃室來改善燃油經濟性和排放。預燃室是小型燃燒室，通過小孔連接主燃燒室，混合氣在進氣行程進入預燃室并被火花塞點燃，火焰鋒面從小孔流出點燃主燃室混合氣，能使燃燒更充分。

連續點火技術也能提升燃油效率，比如本田飛度的雙火花塞點火系統，在燃燒室兩側對稱布置兩個火花塞同時點火，縮短火焰傳播距離，形成強烈渦流提升燃燒效率，實現低油耗、高輸出功率和扭矩平衡。寶馬和福特嘉年華采用的連續點火技術，每個汽缸在工作過程中產生多個火花，優化燃燒過程，顯著提升發動機性能。

還有如奔馳 S600 轎車的高壓高頻交流點火技術，利用高電壓產生高頻交流電壓，實現持續不斷的火花放電。

RCCI 發動機的點火方式獨特，在進氣沖程中利用冷噴口噴油器噴油，燃料沖程中柴油直接噴射到燃燒器中混合，活塞接近上止點時少量柴油再次噴入混合氣中點火燃燒，這個過程叫“冷焰”，能提高燃料熱效率和燃燒清潔度。

總之，先進的點火方式確實能夠提升燃油效率，為汽車行業的發展帶來積極影響。