電池線束的材質主要包括導線、絕緣材料和護套材料。

導線方面，通常采用銅線或銅合金線，因為銅的導電性能和機械強度出色，抗氧化和耐腐蝕能力也強，能有效傳輸電能，適用于各種長期及不同環境的應用。

絕緣材料常見的有聚氯乙烯（PVC）、交聯聚乙烯（XLPE）、聚四氟乙烯（PTFE），它們能防止導線間短路或與其他電路接觸。

護套材料常見的有聚氯乙烯（PVC）、聚氨酯（PU）、丙烯酸酯（PA），位于電池線束外部層，增強耐磨損和耐環境性能。

現在不少汽車在電池線束材質選擇上有不同的考量。比如小米 SU7 采用充電線束鋁導體方案，小米官方稱大部分主機廠都如此，鋁導體在性能、安全方面和銅導體沒區別，只是導電率不同，但能通過截面積調整實現相同載流能力，且鋁導體有輕量化優勢，比銅線輕 30%，“銅改鋁”是行業趨勢，不存在偷工減料。但要達到相同性能，鋁線束重量是銅線束的 0.48 倍，半徑是銅線束的 1.26 倍，所以鋁需要更大截面積，線束占據空間大。也有像別克 E5 高壓導線采用全銅材質，成本雖高，但導電性和安全性更好。而奧特能首創無線束設計，電池管理用無線通信，就不再糾結導線材質問題。

總之，電池線束材質的選擇取決于具體應用環境和要求。