國產皮卡的動力表現那是相當不錯的！

先來說說汽油發動機這一塊兒，像長城的 3.0T V6 汽油發動機，最大功率達 264 千瓦，峰值扭矩 500 牛·米，這可真是國產汽油發動機的巔峰之一。

還有長安的藍鯨 2.0T 動力、上汽大通的 20A4E 發動機等，功率和扭矩參數都很棒，讓皮卡載重和牽引能力更強，能適應各種不同的需求。

比如說長城山海炮，搭載的 3.0T V6 發動機扭矩平臺寬泛，低扭出色，延展性也好，開起來感覺特別棒。

江鈴福特 2.3T 也不錯，搭載在多個皮卡車型上，有不同調校，動力出色還加速迅猛。

長安藍鯨 2.0T 發動機在好多乘用車上都配備過，可靠性有保障，改進后用在皮卡上，扭矩平臺寬，動力體驗好。

上汽大通 2.0T 在同排量汽油皮卡中馬力最大。

除了這些，還有沈陽航天三菱生產的 2.4T 的 4K22 發動機，升級國六后功率和扭矩都提升了。

另外像航天三菱 4K31 動力、五菱柳機 2.0L 自然吸氣發動機、東安 2.0T 動力也都逐漸用上了。

國產汽油皮卡以 2.0L 和 2.4L 為主，動力整體都提高了。小排量的面向工具市場，油耗低，價格也親民。

現在皮卡從傳統工具車變成多功能車型，發動機技術不斷發展，像雙增壓技術、米勒循環、48V 輕混系統這些先進技術的應用，讓動力更強，燃油經濟性也更好。

國六 B 階段，汽油發動機中扭矩大的有長城山海炮 GW6Z30 發動機，還有福特 Ranger 的 EcoBoost?發動機、敢探者的 JX4G23A6L 高功能發動機等等。

總之，國產皮卡的動力是越來越強，能滿足消費者各種各樣的需求。