合眾汽車有哪些核心技術(shù)?

合眾汽車的核心技術(shù)包括以下方面。

首先是域控制器,有動(dòng)力域控制器,是國(guó)內(nèi)首家進(jìn)入量產(chǎn)階段的新創(chuàng)車企自主開發(fā)軟硬件系統(tǒng),擁有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)。采用英飛凌多核處理器,未來依托硬件迭代能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜算法、更高級(jí)控制策略、駕駛習(xí)慣自學(xué)習(xí)等功能。還有智能駕駛域控制器,遵循從“陪駕司機(jī)”到“代駕司機(jī)”最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛“專屬司機(jī)”的技術(shù)路線,基于高集成度高算力計(jì)算平臺(tái)研發(fā),融合高性能微處理器及 GPU 的優(yōu)勢(shì)。

其次是三電系統(tǒng),本著更輕、更高效、更安全、靈活組合的原則自主開發(fā)。合眾 U 率先搭載自主研發(fā) HozonEPT2.0 恒溫電池系統(tǒng),配備 NCM811 高比能量電池,電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同步升級(jí),綜合效率達(dá) 90%,NEDC 綜合工況續(xù)航達(dá) 500km 以上。這套系統(tǒng)節(jié)省開發(fā)時(shí)間和成本,并可快速實(shí)現(xiàn)升級(jí)迭代。

在動(dòng)力域控制系統(tǒng)方面,合眾汽車也有多項(xiàng)自主核心技術(shù),比如國(guó)際知名認(rèn)證功能安全、強(qiáng)大硬件設(shè)計(jì)高集成度等。

另外,PIVOT 智能座艙也是核心技術(shù)之一,以玻璃化設(shè)計(jì)為導(dǎo)向,摒棄單純疊加科技裝備的做法。合眾 U 除常規(guī)液晶顯示外,還搭載全球首款透明 A 柱、小 You 智能機(jī)器人和 IME 互動(dòng)呼吸燈,讓交流不再尷尬。PIVOT 云平臺(tái)也展現(xiàn)了合眾汽車在智能出行領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

總之,合眾汽車在多個(gè)領(lǐng)域的核心技術(shù),為用戶帶來更智能、舒適和高效的出行體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
探岳
探岳
19.89-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問答

11款大眾速騰的油耗在同排量車型中處于較為不錯(cuò)的水平。從車主眾測(cè)油耗數(shù)據(jù)來看,在同級(jí)別車型里,寶來油耗表現(xiàn)居首,朗逸、速騰緊跟其后,前十名中大眾車型居多。像1.4T版本作為主打排量,市區(qū)平均油耗8.4升左右;1.6L自動(dòng)版綜合工況油耗在8L
奧迪 tra 系列獨(dú)特設(shè)計(jì)眾多。外觀上,像奧迪 avant 六邊形格柵立體精致,蜂窩狀鍍鉻中網(wǎng)搭配犀利大燈,極具攻擊性;部分車型運(yùn)用賽車設(shè)計(jì)元素,空氣動(dòng)力學(xué)特性佳。車身線條流暢,車尾貫穿式尾燈醒目。奧迪 AI:TRAIL 近乎全透明車身,視
豐田卡羅拉作為一款家用轎車,并非專業(yè)越野車,其最大爬坡度在 18°到 45°之間。汽車最大爬坡度表征著爬坡能力,是滿載時(shí)在良好路面用一檔克服的最大坡度。卡羅拉主要面向城市出行,這個(gè)爬坡度通常能滿足日常駕駛。不過,其爬坡能力會(huì)受動(dòng)力配置、路面
2019 年寶來的保養(yǎng)周期和費(fèi)用因車型、機(jī)油類型等因素有所不同。首保建議在 2500 - 5000 公里或 3 個(gè)月內(nèi)進(jìn)行,之后通常每 6000 - 10000 公里或 6 - 12 個(gè)月保養(yǎng)一次,6 萬(wàn)公里時(shí)進(jìn)行大保養(yǎng)。小保養(yǎng)費(fèi)用大概在
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家