后橋速比改變對車輛油耗的影響挺大的。

后橋速比小，輸入軸旋轉圈數多，車輪轉動圈數少，扭矩大但轉速慢。這種情況車輛加速能力弱，但牽引能力強，車輪轉速慢能獲得更大道路摩擦力，可減少油門踏板踩下程度，能降低油耗。

后橋速比大，輸入軸旋轉圈數少，車輪轉動圈數多，扭矩小但轉速快。車輛加速能力強但牽引能力弱，車輪轉速快道路摩擦力小，得加大油門踏下程度，會增加油耗。

選擇后橋速比得考慮車輛用途、質量、發動機特性等。商用車型看重牽引能力，選速比較小的。轎車得考慮加速和燃油經濟性，選速比較大的。質量輕的車，可選速比稍大的。比如 320 后橋速比更改，整車加速和爬坡性會降低，120km/h 巡航發動機噪音下降，高檔低速易動力不足喘振，巡航時發動機可能向高效區移動，城市工況大油門工況會增多。

從速比角度，增加變速器檔位數，像 5 檔變 6 檔，6 檔用小速比用于高速巡航也行。

選速比得看實際情況，像快遞運輸適合小速比，渣土運輸適合大速比。后橋速比 3.08 與 2.87 哪個省油得看車型和駕駛習慣，高速比轉速高費油，低速比轉速低車速慢也費油。

選合適的后橋速比，控制最佳轉速、車速、換檔轉速能省油。有些用戶認為“大馬力發動機+直接擋變速箱+小速比后橋”一定省油，其實不是，這只適合長途干線物流，長時間 80 - 90km/h 巡航。

總之，選后橋速比得綜合考慮各種因素，才能達到省油目的。