吉普越野車的四驅系統具有多種特點。

比如牧馬人的分時四驅，這是業內最專業的機械式四驅系統，由駕駛者手動接通或斷開分動器來切換兩輪或四輪驅動模式，能在惡劣狀況下大幅提高車輛穩定性。其配備的機械式差速鎖，在四驅模式下，分動箱將驅動力平均分配給前后軸，實現“中央差速器鎖止”功能。牧馬人的 NV241 分動箱扭矩容量達 7533 牛·米，低速齒輪比為 4:1，極端越野條件下，扭矩放大特性可助車輛輕松通過最難障礙。還有 Sway-Bar 前穩定桿電子分離系統，越野爬坡時有車輪無法著地時，按一個鍵就能斷開前穩定桿，讓前輪下沉約 30%，騰空輪胎著地獲驅動力。

大切諾基的 Quadra-Trac II 四驅系統是全時四驅，結構簡單，操作便捷，適合公路和普通越野路面行駛，能根據實際需要完成前后軸 0 - 100%扭矩的分配，這在同級別中獨有。

自由光的適時四驅系統是業內首款能在兩驅模式下斷開中央傳動軸連接以降低油耗的，由前橋取力器、后橋驅動模塊及扭矩管理器等組成。前橋取力器的齒形離合器能控制動力是否傳遞到中央傳動軸，實現兩驅模式下中央傳動軸的斷開，節省燃油。

指揮官的四驅系統由英國 GKN 公司設計研發，車速超過 40km/h 時，按路況將車輛切換到純前驅，并激活 PTO 功能，使變速箱輸出的動力與后橋和傳動軸斷開連接，減少動力損耗提高燃油經濟性。

Jeep 還有“Freedom-Drive I”適時四驅針對城市路況，日常行駛驅動力只傳輸至前輪，車輪打滑時自動分配動力。“Freedom Drive II”帶有低速檔的適時四驅，可通過 CVT 變速器模擬實現低速傳動比。

總之，吉普越野車的四驅系統多樣且各有優勢，能滿足不同的駕駛需求。