奧迪 L6 發動機與其他品牌同級別發動機相比，有以下特點。

首先，在排列形式上，L6 是氣缸直列 6 缸發動機，相鄰兩個氣缸夾角很小，一般僅有 15 度，屬于一種兩排氣缸置于同一個缸體上錯開排列的單缸蓋發動機。而常見的 V6 發動機，氣缸呈 V 型排列，一般是 90 度，這樣可以抵消運轉時的震動，更加穩定。

從適用車型來看，L6 更適合前置后驅的車型使用，V6 更適合前置前驅的車型使用。

在振動方面，發動機排列形式會影響發動機的振動，但對發動機的效率沒有明顯影響。

在動力表現上，以奧迪 Q5 搭載的 EA888 的 2.0t 低功率發動機為例，最大馬力 190 匹，最大扭矩 320 牛米，配合 7 速濕式雙離合變速箱，百公里加速 9 秒。而像理想 L6 采用的是增程式動力，1.5t 的發動機作為增程器使用，不參與動力輸出，全系都是前后雙電機，最大馬力 408 匹，最大扭矩 529 牛米，百公里加速 5.4 秒。

在奧迪 A6L 中，2.0T 分為高低功率兩種，低功率發動機最大功率 190 馬力，最大扭矩 320 牛·米；高功率發動機最大功率 224 馬力，最大扭矩 350 牛·米。3.0T V6 車型動力更為強勁，最大功率 340 馬力，最大扭矩 500 牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的均為 7 速濕式雙離合變速箱，并提供 quattro 四驅系統。

奧迪 A6L 2.0T 車型所搭載的動力為 DKW 發動機，大眾 EA888 是一個系列的發動機代號，DKW 是其下的發動機型號。

在技術層面，大眾 EA888 集缸內直噴、水冷渦輪增壓和可變氣門正時等眾多技術于一身。奧迪 A6L 還引入了 EA839 發動機，保持了關鍵的 AVS 配氣機構設計，實現了兩級可變氣門升程控制技術，覆蓋了集成式排氣歧管設計，讓車輛在冷啟動時能夠更快熱機，降低渦輪遲滯影響。

總之，奧迪 L6 發動機在動力、技術等方面都有獨特之處。