進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間，其結構包含進氣歧管本體、節流閥、曲軸箱通風管路等。

進氣歧管本體圍成進氣歧管腔體，節流閥與曲軸箱通風管路均與腔體連通，且間隔設置，本體內壁有擋水筋，能防止水進入節流閥結冰損壞。

比如有的節流閥在進氣歧管本體中部，兩側進氣歧管腔體內均勻設置間隔分布的多個進氣通道，像有四個進氣通道依次為第一、二、三、四通道，節流閥在第二和第三通道間。

之所以叫“歧管”，是空氣進節氣門后在此“分歧”，對應引擎汽缸數量，如四缸有四道，六缸有六道。為讓每一缸燃燒狀況相同，歧管長度和彎曲度要盡量相同。

而且有些車有可變長度進氣歧管，或連續可變長度進氣歧管，讓引擎各轉速域性能佳。

進氣歧管作用是將化油器供給的可燃混合氣分到各氣缸，改善管道光潔度，加速燃料充分燃燒，減少積碳，省油，還收集廢氣送到排歧管和消聲器再排大氣中。

它一般由鑄鐵或鋁合金鑄件制成，能鑄為一體，也能單獨鑄造。內部結構較粗糙，是為增大進氣預熱面積，促使混合氣進一步霧化、混合。

可變長度進氣歧管系統結構原理，主要有進氣管轉換閥、控制機構等，控制機構包括 ECU、真空電磁閥、波紋管和真空執行器等。

低速運轉時，汽油機電子控制模塊指令關閉轉換閥，空氣經濾清器和節氣門沿彎曲細長歧管進氣缸。