傳統(tǒng)客車品牌應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，得這么做。

首先，得重視成本控制，采用成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。就像很多政府事業(yè)單位、大企業(yè)單位用車服務(wù)招標(biāo)，價(jià)格是重要考量因素。先通過(guò)成本領(lǐng)先獲得較大市場(chǎng)規(guī)模和份額。像有的企業(yè)做到上億規(guī)模后，再搞團(tuán)隊(duì)建設(shè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，比如建立車廂文化裝飾規(guī)范體系標(biāo)準(zhǔn)、駕駛員著裝服務(wù)體系標(biāo)準(zhǔn)等等，通過(guò)這些來(lái)實(shí)現(xiàn)差異化，提供高品質(zhì)服務(wù)。

其次，得抓住市場(chǎng)需求變化。現(xiàn)在旅游需求增加，旅游客車市場(chǎng)潛力大，得加大這方面投入。而且新能源客車市場(chǎng)快速崛起，得跟上這趨勢(shì)，研發(fā)新能源客車。還有，小型客車市場(chǎng)在城鎮(zhèn)化推進(jìn)下持續(xù)增長(zhǎng)，也不能忽視。

再就是，品牌很重要，要提升品牌形象和價(jià)值，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。像宇通客車、北汽福田、中通客車、比亞迪這些大企業(yè)，就是靠不斷技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)和市場(chǎng)拓展來(lái)推動(dòng)發(fā)展的。

另外，在出口方面，隨著“一帶一路”倡議推進(jìn)和國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓，得抓住出口機(jī)會(huì)。

最后，要做好風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)，比如政策、社會(huì)、市場(chǎng)、資金、技術(shù)、財(cái)務(wù)、管理等方面的風(fēng)險(xiǎn)，都要提前考慮，想好應(yīng)對(duì)辦法。