極氪001極速時(shí)的能耗情況比較復(fù)雜。不同條件下電耗有所差異。

比如2024款極氪001 ME版100kWh四驅(qū)在選配21英寸馬牌PC6輪胎、22度空調(diào)、舒適模式下，以CLTC續(xù)航為標(biāo)準(zhǔn)的高速折扣率約59.7%，推算滿電狀態(tài)大概行駛420km后表顯電量到0%，表顯平均電耗23.1kWh/h。

均速90-100區(qū)間時(shí)電耗較低，運(yùn)動(dòng)模式在某些情況下可能比舒適模式電耗略低。四驅(qū)ME版100kWh電池版本在高速路段保持110-120km/h的時(shí)速跑，平均能耗17.6kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率約88%。四驅(qū)智駕版100kWh電池版本在高速路段保持110-120km/h的時(shí)速跑高速路段能耗14.5kWh/100km，整段平均能耗14.5kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率約90%。

有車主反饋3個(gè)月行駛約4000公里，市區(qū)電耗大概在18-19kWh/100km，高速100km/h左右開約20kWh/100km，120km/h開大概22kWh/100km。YOU100車型一人連續(xù)跑高速，速度控制在90能耗在17度多點(diǎn)，車速到達(dá)120能耗就要20多接近21，安全高速續(xù)航在400公里左右。

極氪001能耗20以上的情況，在高速行駛時(shí)車速達(dá)到110公里及以上能耗容易超過20，因?yàn)楦咚傩旭傦L(fēng)阻增大能耗隨之上升。駕駛習(xí)慣也會(huì)影響，比如頻繁急加速、急剎車會(huì)導(dǎo)致能耗增加。另外外部環(huán)境因素不可忽視，低溫、大風(fēng)、下雨等惡劣天氣或者使用空調(diào)暖風(fēng)、座椅加熱等能耗都會(huì)上升。還有車輛配置和功能的使用也有影響。

在市區(qū)車速開不快、風(fēng)阻低能耗一般在15-17之間。不同車型和配置的極氪001能耗也有差異，像單電機(jī)版本通常電耗更低。正常來說極氪001的正常電耗在15-20之間，但具體得根據(jù)實(shí)際使用情況判斷，比如駕駛習(xí)慣、行駛路況、外部環(huán)境、車輛配置和功能使用等。

想要降低能耗，可以冬季將胎壓維持在2.8bar，能降低能耗。盡量選地下停車場(chǎng)，減少電池加熱耗費(fèi)的電量。保持良好的駕駛習(xí)慣，平穩(wěn)加速、避免急剎車、合理使用空調(diào)，減少車輛負(fù)載，注意路況和氣溫等。

極氪001在極速行駛時(shí)的續(xù)航表現(xiàn)較為出色，其續(xù)航里程可達(dá)731km，不同版本的續(xù)航里程有所差異。新款極氪001提供95千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)兩種容量電池組，根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式不同工信部純電續(xù)航分為626公里、750公里等。比如在真實(shí)場(chǎng)景測(cè)試中，在城市道路為主的行駛環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率穩(wěn)定在80%-86%，高速公路為主的情況下續(xù)航達(dá)成率保持在70%-80%。

極氪001能有如此優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)，原因在于寧德時(shí)代的麒麟電池技術(shù)，其采用CTP3.0即第三代無模組技術(shù)，創(chuàng)新性應(yīng)用電芯倒置方案使電池包體積利用率提升至72%，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)255Wh/kg，相同尺寸下容量遠(yuǎn)超常規(guī)動(dòng)力電池。此外車輛后電機(jī)采用含碳化硅技術(shù)永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)工作效率提升至95%，為優(yōu)秀能耗水平奠定基礎(chǔ)。

新款極氪001的補(bǔ)能效率有所提升，充電速度比舊款更快。新款極氪001的電機(jī)性能表現(xiàn)出色，加速和動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁。新款極氪001在操控性上有所改進(jìn)，底盤特性根據(jù)駕駛模式的選擇而變化。