樂視汽車的智能駕駛技術目前發展較為順利，已完成階段性目標，并完成了前瞻性布局，中美協同研發，產品及其技術定位全球領先水平。

在硬件方面，一是把更多傳感器的數據結合起來作為判斷依據，疊加優勢，彌補缺陷，即使部分傳感器失效，其他的仍能輸出正確數據，LiDAR 是很有潛力的解決方案，但傳感器數量增多會產生額外開發成本，比如需計算不同傳感器數據的空間關系、對多雷達數據做標記等，不過這成本是必須付出的。二是更多利用地圖信息。

同時，樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長丁磊表示，無人駕駛是未來技術的制高點，樂視一定要占領這個制高點，且樂視與硅谷的戰略合作伙伴 FF 共同成立了 FF&LeFuture 人工智能研究院，以自動駕駛為起點，逐步擴展至其他與汽車相關的技術及智能領域。

目前有些自動駕駛技術可以提高駕駛的安全性，但還不能完全實現無人駕駛的全部技術，其中還有很多問題需要解決，比如保險、政府等方面。

此外，在行業大環境下，無人駕駛形成風口，廣受政策及資本關注，國內外眾多企業在無人駕駛上頻頻發力。聯合國已著手制定無人駕駛安全法規，一些國家也在推進相關高速公路行駛法規。我國政府也在緊鑼密鼓地推進智能網聯汽車的發展，制定了相關技術路線圖、推進方案和實施方案。

總之，樂視在無人駕駛以及智能互聯電動汽車的技術研發領域已處于領先地位，很可能成為中國汽車產業變革的跨時代符號。