輪轂電機未來的發展趨勢一片大好。

新能源汽車發展迅猛，其需求量和產量快速增長，2022 年我國產量約 1.3 億臺，需求 1.2 億臺。中國乘用車市場規模大且不斷增長，新能源汽車市場更是勢頭強勁，帶動了輪轂電機行業發展。政府出臺相關政策，支持智能網聯汽車產業發展，為輪轂電機行業創造良好環境。

輪轂電機的驅動方式分減速驅動和直接驅動，技術不斷創新，結構也在變化，從早期內轉子結構發展出無刷直流電機等新型產品，應用越來越廣泛。它取消了傳動軸等機械連接，簡化傳動系統，提升傳動效率，節約底盤空間。

不過，輪轂電機面臨一些挑戰，比如驅動系統效率與汽車動力性能指標兼顧難，零件與輪轂結構件集成難，熱源集中，簧下質量大，批量應用受轉矩密度限制等。轉矩密度是關鍵因素，通過設計大直徑外轉子電磁拓撲等手段能顯著提升，但單方面追求會影響散熱和結構強度。總體構型是決定轉矩密度的關鍵，不同車型需求不同，引發總體構型方案發展，總體構型差異會使應用場景改變，但其與應用場景關系尚未完全闡明。電磁拓撲影響轉矩輸出等，按定子、轉子布置拓撲關系分多種結構。散熱方式也很重要。

目前已有多家供應商開發輪轂電機，如 Elaphe、Protean 和 Nidec 等。未來預計 2025 年大規模量產，將為電動汽車帶來更簡單、便宜、有效的驅動技術，提升續航里程，增加車內空間，讓車輛設計更靈活，滿足不同需求。