未來汽車進口關稅的走勢整體上會繼續下調，以適應國內汽車產業發展和國際貿易的需求。

在過去，我國汽車進口關稅經歷了多次調整。1986 年，排量為 3L 以上的汽油引擎轎車稅率高達 220％，3L 以下的也高達 180％。此后，關稅不斷下調，如 1994 年，3L 以上轎車稅率下調到 150％，3L 以下下調到 110％；1997 年，分別降到了 100％和 80％。

2001 年加入 WTO 后，關稅進一步下降，到 2006 年 7 月 1 日，進口整車關稅稅率最終鎖定在 25％。

近年來，汽車進口關稅仍有下調趨勢。比如，RCEP 的簽署，對日系、韓系汽車的整車進口關稅調整不大，但國內 90%的進口汽車零配件將在協定生效后享受 0%關稅待遇。

未來，汽車進口關稅還會實行與汽車強國相適應的水平。關稅下調對消費者來說是好事，能降低進口車價格。對于跨國車企和國內進口汽車經銷商而言，也會提升進口汽車的競爭力和銷量。

不過，汽車關稅的降低需把握好尺度，不能過低。否則，有些跨國車企可能會把重心轉向出口，放棄在國內的合資生產。但中國汽車工業正邁向強國行列，未來會有與之適應的汽車關稅。對于自主品牌，汽車進口關稅下調帶來的沖擊有限。主流豪華車品牌大都已國產化，且零部件關稅降低也有利于自主品牌降低成本、提升競爭力，開拓東南亞等海外市場。