導致氣缸規格變化的因素有很多。

首先是高溫熱膨脹，內燃機工作時，氣缸受高溫燃燒氣體沖擊，壁溫升高，不同材料熱膨脹系數不同且溫度分布不均，會使氣缸形狀和尺寸改變。

其次是燃燒壓力，特別是高轉速和高負荷時，壓力會導致氣缸壁彎曲變形，引起內徑和外徑變化。

慣性力和振動力也會產生影響，尤其在高轉速和高負荷下，會造成氣缸彎曲和扭曲。

不合適的材料選擇同樣關鍵，若材料熱膨脹系數不合適或強度不足，無法承受燃燒壓力和機械應力，就會導致氣缸變形。

氣液增壓缸的安裝尺寸變化則受到增壓缸尺寸與重量、工作環境與工況以及安裝方式和布局的影響。比如 3T 氣液增壓缸的尺寸和重量決定安裝底座的承載能力和尺寸范圍；振動、沖擊和溫度變化等工作環境因素會影響底座選型和尺寸設計；不同的安裝方式對底座要求不同。

在選擇氣缸時，容量是首要條件，中型系統多為 1000 PSI，標準重型可達 3000 PSI。行程距離要求也需考慮，自定義行程超 10 英尺可能有壓力等級問題，要確定桿直徑處理負載。速度方面，標準氣缸密封件每秒可達 3.28 英尺，低摩擦密封適合高速應用。溫度上，標準組件的氣缸系統能滿足 -65°F 至 500°F 范圍，兩端極端溫度應用要了解組件相互依賴性。安裝方式有固定安裝座、不沿中心線的固定式安裝座和樞軸安裝座三種。缸徑與工作壓力有關，所需推力或拉力大小決定孔徑。活塞桿尺寸常需定制，要考慮行程長度。

氣缸配置方面，有的應用需要在活塞兩側施加相等壓力。氣缸工作容積大小跟單缸排量和缸數有關，實際指排量，活塞從上止點到下止點通過的空間容積為氣缸排量，發動機所有氣缸工作容積之和為發動機排量。

發動機氣缸體變形危害大，比如氣缸體與氣缸蓋結合面翹曲不平會造成氣缸墊密封不良，導致漏氣、漏水、漏油、功率不足和油耗增加，超過最大允許誤差還容易燒壞氣缸墊；主軸承座孔同軸度誤差過大造成曲軸軸瓦偏磨，甚至“燒瓦”“抱軸”，還易導致曲軸變形和早期疲勞斷裂；氣缸軸線與主軸承座孔軸線垂直度誤差過大也是如此。