奧迪汽車的發動機技術特點不少。

首先，散熱系統、缸墊、氣門室蓋墊等常采用高級材料和精細設計，確保高性能運轉穩定可靠。

奧迪 Q7 的發動機動力多樣，如 2.0T、3.0T 和柴油發動機，3.0T 能輸出 340 馬力最大功率，加速性能佳。

節能環保上，2.0T 采用直噴和新進氣技術能降油耗和排放。

先進技術方面，搭載 AVS 可變氣門升程系統、雙渦輪增壓等，保證動力且平順可靠，運轉平順安靜，隔音出色，駕駛舒適，售后完善。

奧迪 EA211 發動機缸體用開頂鋁合金壓鑄，提高氣缸冷卻效果，降低油耗。氣缸蓋與排氣歧管一體，提高冷卻，降低爆震風險。曲軸連桿總成減輕重量降低摩擦，活塞用鋁合金壓鑄減輕重量。配氣機構和可變氣門正時機構先進，潤滑和冷卻系統設計合理。

奧迪 Q5L 高配車型搭載的 EA888-DKW 為第三代發動機，將排氣歧管集成于缸蓋內，采用冷卻管道與排氣歧管交叉式布局，能預熱發動機，提高燃油經濟性，避免燒機油，還采用混合噴射技術，進氣系統有可變氣門正時技術和 AVS 可變氣門升程技術。

EA839 發動機是 V 型六缸汽油發動機，鋁制缸體，FSI 汽油直噴，有按需調節的高壓和低壓系統，帶奧迪氣門升程系統和可變進氣門調節，缸距提升，預留 48V 和插混系統接口，降低活塞摩擦功率等。

新發動機內耗和油耗降低，熱管理系統優化，EA211 發動機油耗降低 8%至 10%，采用高性能正時皮帶，降低成本重量、內部功耗和傳動噪音。

奧迪 2.0T 源自大眾 EA888 系列，已升級到第三代，特點是進氣歧管和缸內的雙噴射系統，發動機為鑄鐵材質，衍生出高功率 GEN3 和低功率 GEN3b 兩個版本，低功率主打高效率，高功率追求動力，改進后燒機油問題改善，但全系單渦輪增壓器，渦輪響應速度受影響。