汽車結(jié)構(gòu)的安全性保障主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)，比如豐田漢蘭達(dá)，大型沖壓件自產(chǎn)比高達(dá) 90%，440Mpa 以上高強(qiáng)度鋼占比 62%，A 柱、B 柱等重點(diǎn)部位大量采用高強(qiáng)及超高強(qiáng)鋼，還通過門環(huán)區(qū)域的日字結(jié)構(gòu)提升車身穩(wěn)定性。智己汽車采用潛艇級(jí)鋼材和獨(dú)特的類潛艇環(huán)形肋骨結(jié)構(gòu)，1500MPa 級(jí)熱成型高強(qiáng)鋼占比達(dá) 25.5%，在減震塔等部位應(yīng)用鋁結(jié)構(gòu)緩沖吸能，為乘員艙提供全方位防護(hù)。

其次是安裝安全氣囊系統(tǒng)，在碰撞時(shí)迅速充氣，保護(hù)頭部和身體。

再者是引入車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，通過傳感器監(jiān)測(cè)車輛動(dòng)態(tài)，自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力分配，提高穩(wěn)定性和操控性。

還有改進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)，提高制動(dòng)效果，縮短制動(dòng)距離。

另外智能駕駛輔助系統(tǒng)也很重要，利用傳感器和攝像頭等技術(shù)，為駕駛員提供警告和輔助，減少事故發(fā)生可能性。

車架結(jié)構(gòu)也關(guān)乎安全，要具備足夠強(qiáng)度和剛性，能承擔(dān)沖擊且不變形，有足夠抗金屬疲勞強(qiáng)度。近兩年，模塊化平臺(tái)使車架結(jié)構(gòu)更靈活。

總之，通過這些措施，汽車結(jié)構(gòu)的安全性得以保障。